沙巴体育网站:全球首例轨道交通“双套信号系统”模式成功应用

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发布时间:2020-10-16 17:37

内容提要:经过近五年工夫的持续手艺攻关和改造,沙巴体育网站:上海轨道交通2号线信号控制体系改造已于近日实现了关键性打破,在已经完成31列新购列车安放调试的根底上,针对69列既有信号制式列车的改造工程也正式启动。

人民网上海10月11日电 (龚莎)经过近五年工夫的持续手艺攻关和改造,上海轨道交通2号线信号控制体系改造已于近日实现了关键性打破,在已经完成31列新购列车安放调试的根底上,针对69列既有信号制式列车的改造工程也正式启动。未来,2号线将晋级为环球首条领有“双套信号体系”的地铁线路。“双套体系”将有效处理2号线现有信号体系迭代开明并趋于夙儒化,难以同步晋级改造的难题,同时体系的智能性和安适性也将全面提拔,即使主用信号体系碰到故障,其备用体系仍能实现2分钟的列车经营距离,保障顶峰时期的正常经营。

大胆突围破局,“留”陈出新,创始“双模”制式

2号线作为贯通城市中心、连贯沪上两大机场的重要线路,日均客流量约150万人次,顶峰日可到达200万人次,在全路网日均客流中排名第一,高密度和大客流的特点对2号线经营的不变性和安适性都提出了极高的要求。早在2014年,上海地铁就起头钻研2号线的信号更新改造计划。其时,摆在手艺职员眼前的有两种传统改造计划:第一种是沿用原有的信号制式,第二种是采用全新的体系停止交换。第一种计划的原有信号制式已经无法餍足2号线不停增长的客流必要。而第二种全新交换计划必要全线所有设施和列车必需一次性在一个晚上完成新体系的同步割接。这对线路长、列车多的2号线来说,工作量庞大,潜在风险高,是简直不成能完成的任务。且2号线又分为四个阶段分区段开明经营,每个区段的设施寿命周期均不统一,为了更新最旧的少局部设施而将大局部还没到期的设施一路更新,显然也是对前期投资的一种浪费。此外,最重要的是2号线作为全路网客流最大的线路,难以接受主用体系故障后带来的经营效率大幅降落的环境。是时,改造计划的选择一度受制,亟待破局定向。

上海地铁始终坚持立异开展,敢于挑战附加题,不停“尴尬”自身,向自身提出更高的尺度和更远的宗旨,为建立智慧交通奉献才智气力。经过频频探索和推导,上海地铁打破性地提出了针对经营压力大、分段开明、设施量多的第三种改造计划——“双套信号体系”。“双套信号体系”有望一举处理2号线必要分段改造的难题,工期缩短一年以上,改造后的体系即使在发生主用信号体系故障或信号降级环境下,其备用体系仍能餍足2分钟的经营距离要求,大大降低因信号故障对经营的影响,此外改造老本也得到大幅降低。

“从立异理念的提出到立异成果的落地,素来都不是一件容易的事变。”自2015年以来,围绕“双套信号体系”的宗旨,上海地铁结合卡斯柯信号有限公司等国内一流企业配合组成项目攻坚团队,围绕“新夙儒互备、差别制式、双套体系”手艺展开一系列可行性验证。两边慎密合作,经过与国表行家艺专家们的频频论证和实验测试,终于胜利完成了CBTC+TBTC兼容性车载体系的车载测试,并顺利通过第三方安适认证,这一天,两边手艺职员相拥而庆,2号线信号晋级改造的前景已然曙光初照。

交叉作业挑战最难改造,列车掌握两门“语言”

更大的挑战还在后续的体系改造过程中,此中最大的难度就是要实现两种差别年代、差别制式、差别厂家、差别设计的信号体系之间的无缝交融,保证列车在差别体系间可实现自顺应混合经营,这就相当于每列车都要掌握两门“语言”,实现“双语沟通无障碍”。尤其是2号线仍是分四个阶段开明经营的,每个局部应用的体系产品、寿命周期和维护根底都不雷同。其次,原2号线信号体系由外方团队建立,改造时期若何抑制与原外方体系供应商之间的沟通障碍,获得对方的支持,也是极大的挑战。再者,改造只能在夜间停运工夫段内完成,而2号线的夜间检修工夫又是全路网最短的,特别是延时经营下夜间改造工夫只要短短2个多小时,且绝不能影响次日的正常经营,因而在持续几年的前期改造阶段,每一个晚上对手艺职员和施工职员来说,都是一场限时挑战赛。

初出茅庐崭露头角,双模经营前景可待

2019年9月,2号线局部新购列车装载了全新兼容体系顺利投入经营,胜利保障了第二届进博会时期2号线在高客流压力下的安稳经营,从而完成了“双套体系”在环球范围内的首次胜利应用。目前,2号线31列新购列车的安放调试和上线经营已顺利完成,69列既有信号制式列车的改造调试已正式启动,车站新增设施也已陆续进场安放。未来将会有共计100列具备双套体系兼容性的2号线列车整装待发,为新体系的投用提供强大的运能支撑。

依照体系设计显示,2号线体系投运后相干性能均实现了指数级提拔。比方,运行效率大幅提拔,设计运行距离为90秒,可保证每小时30辆列车对开,到达2分钟快速折返;据相干数据剖析,新体系的自动关门至自动发车工夫约11秒,综合各站能够节约有效停站工夫15秒,而列车出库工夫则从平均约360秒提拔至约120秒。别的,列车的追踪距离将会从的原先的150秒缩短至120秒,这30秒的提拔意味着列车无缝到站成为了可能,乘客不消担忧错过列车导致的迟到和晚点,由于无需过多的等待,下一部列车就将接续着上一列列车的尾灯到站。

上海地铁对“双套信号体系”的立异应用,将进一步提拔市民乘客公共交通的出行体验,进步轨道交通的搜集办事能级,同时有效鞭策轨道交通产业和当今人工智能、大数据、物联网等前辈手艺的高效交融,更成为继轨道交通10号线(天下第一条全自动驾驶线路)、轨道交通17号线(天下首个全套应用100%国产化信号体系的地铁线路)之后,上海在智慧交通领域打造的又一个天下性的标杆树模项目,进一步稳固上海在科创领域的先行者形象。

  原题目:环球首例轨道交通“双套信号体系”形式胜利应用

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