沙巴体育平台:2月SUV危机孕育生机 自主寻突破、合资补全矩阵

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发布时间:2020-03-25 18:25

2月SUV危机孕育生气希望 自主寻打破、合资补全矩阵

2月,沙巴体育平台:国内SUV市场销量109938辆,同比降落78.4%。但疫情时期车企展现出来的新改革、市场孕育出的新机遇、未来新格局的展望同样值得关注。

自主方面,奇瑞瑞虎7/7 PRO、飞驰T77Pro、吉利ICON、领克05、长安UNI-T等新车,无不展示出了自主品牌立异的动力和实力;合资方面,捷达VS7、丰田威兰达,还有高档品牌林肯冒险家,则都是可以摆布各自品牌未来走势的战略车型。

受疫情影响,2月汽车产业消费、运输、贩卖等环节简直全线停摆,2月车市果不其然迎来暴跌,此中SUV市场销量109938辆,同比降落78.4%。

详细来看,“2月国内SUV销量前十榜单”入榜车型阵容改革较大。哈弗H6和长安CS75仍然占据榜单前两名,群众途不都雅、吉利博越排列其后,展现出了“大厂”在应对突发事务时的高抗风险才能;但在榜单中下流,则出现了众多“新相貌”,捷途X70、不都雅致5、群众途岳等车型都在车市巨变中得以入榜。奔腾GLC连任销量第5名,申明在生产晋级状况下,高档车市场需求照旧发达。

不过值得留神的是,受突发事务影响,2月车市数据并无过多参考价值。疫情时期车企展现出来的新改革、市场孕育出的新机遇、未来新格局的展望更值得关注。

未雨绸缪 争先规划紧凑级市场迎生产顶峰

起首,在疫情仍未完毕时,众多车企就已压制不住“激动”,在2-3月集中上市或亮相了多款重磅新车,既有来自自主企业的奇瑞瑞虎7/7 PRO、飞驰T77Pro、吉利ICON、领克05、长安UNI-T,也有主流合资品牌的捷达VS7、丰田威兰达,还有高档车品牌林肯冒险家等。

但“偶合”的是,这些新车是清一色的紧凑级SUV,足见车企对紧凑级SUV的关注,该市场的吸引力可见一斑。此前,无论是引领近年中国车市大幅跨越、仍是近两年车市遇冷后率先回暖的都是SUV市场,其俨然已成为车市“晴雨表”。

而此中,紧凑级SUV无疑又占据最大份额,哈弗H6、长安CS75、群众途不都雅、本田CR-V等热销明星无不是紧凑级车型。

紧凑级SUV不但领有SUV所具备的高通过性,充沛的空间还能餍足全家利用,此外,更具备杰出的性价比,由此成为众多年轻人购车首选,市场前景广大。同时,疫情事后,防护需求以及鞭挞性生产,势必会鞭策以紧凑级SUV为代表的私家车市场回弹,也难怪国表里厂家会争先布局规划,以期近将到来的生产高潮中后发制人。

查漏补全 合资SUV战略产品频出补短板

聚焦至以上新车,皆是可以影响品牌表示、乃至代表未来开展标的目的的重磅力作。

合资品牌方面,捷达VS7作为捷达品牌“自立流派”后的第二款SUV,备受期待。得益于捷达此前打下的坚实根底,捷达品牌独立后简直无需磨合就进入了旺销阶段。在继承群众造车品质的同时,捷达品牌还明利剑了进一步提拔性价比的定位,由此其首款车型VS5上市不久后就已能到达月销过万辆的程度,VS7的到来更将丰硕捷达品牌的产品矩阵。

广汽丰田第四款TNGA车型——威兰达的到来,更令广汽丰田“为虎傅翼”。2019年,广汽丰田累计销量68.2万辆,同比逆势增长17.59%,但略显遗憾的是,广汽丰田始终在紧凑级SUV市场贫乏规划,威兰达的到来及时填补了这一短板。借助丰田的品牌背书、TNGA带来的产品力提拔、甚至“同门师兄”汉兰达的强劲表示,威兰达有望成为广汽丰田又一重要销量奉献点。

冒险家则被看做是止住林肯品牌下滑趋势、并引爆其再一轮贩卖顶峰的战略车型。2015年第二次进入中国市场的林肯准备愈加充分,首年销量为11630辆,在接下来首个完备贩卖年份销量就攀升至32558辆,接着,2017年54124辆、2018年55315辆,维持回升势头。但随着这波热潮主要鞭策者——林肯MKC车型的夙儒大,林肯起头后劲乏力,2019年销量跌至46629辆,与高档车市场的蓬勃相悖。

此时现身的冒险家尽管压力倍增,但更充满前景。起首,冒险家是MKC的继承车型,有此前的热销经历,也更具自信;更值得关注的是,其仍是林肯的首款国产车型,在中国一连十一年连任环球汽车贩卖冠军的时候,引入国产不但能大幅优化老本,更表现了林肯品牌对中国市场的器重。

百花齐放 自主SUV以立异精力寻求打破

相较于合资、高档品牌对阵容的稳步提拔,自主品牌已经起头寻求更大胆的打破。

起首到来的吉利ICON从亮相就不断是“网红”车型。简直90%复刻概念车的外型,令ICON视觉效果拔群,也让众多年轻生产者趋之若鹜。其日后的市场表示,是紧随博越造成“双拳出击”,仍是终因过于激进而沦为小众,值得关注。

与之相似的,还有同样出自吉利之手的领克05,同样以大胆设计出名的领克,简直款款产品都能引发热议,青睐、“讨厌”南北极分化明显。但现实证明,领克在与时俱进的市场中是能够安身的,2019年,领克累计销量达128066辆,表示不俗。

奇瑞瑞虎7/7 PRO和飞驰T77Pro两款新车同样值得期待。曾经的自主品牌“夙儒迈”——奇瑞近两年清醒势头明显,2019年,其共售出639072辆自主品牌车型,同比增长6.9%,而身处前景最广大市场的全新一代瑞虎7/7 PRO在全新晋级后,无疑将为奇瑞的持续回暖“添砖加瓦”;

近两年,“同在一个屋檐下”的一汽飞驰尽管被一汽红旗盖过了风头,但表示同样不容小觑,2019年,一汽飞驰销量到达12.05万辆,同比进步33.4%,从而晋升自主品牌销量前15。T77Pro能否助力飞驰再进一步,成为红旗之外,一汽的又一拳头品牌,让市场说了算。

此外,长安UNI-T则完成了23公里复杂路况的自动驾驶挑战。可见,自主品牌如今推出的不仅是新产品,更展示出了立异的动力和实力。推升自主品牌开展至如今高度的恰是SUV浪潮,自主SUV又能否使用上风、经历,再度打破,实现与跨国企业真正的正面匹敌呢?(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

(责编:王紫、刘佳)

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